По неофициальной информации, Гран-при Японии, который из-за землетрясения и цунами был перенесен с 24 марта на 2 октября, может быть вообще отменен.

Трек в Мотеги, где должен проводиться Гран-при Японии, находится примерно посередине пути между Токио и пострадавшей атомной электростанцией Фукусима Даити. С проблемой повышенного уровня радиации на АЭС и утечками радиоактивной воды пока справиться так и не удается.

По предварительным данным, заменой треку Мотеги в качестве пятнадцатого этапа чемпионата мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам серии MotoGP 2011 года может стать турецкий трек Istanbul Park, на котором проходили гонки мото-Гран-при с 2005 по 2007 годы.

Трасса Истанбул Парк (Istanbul Park) расположена в Турции примерно в получасе езды от стамбульского аэропорта имени Ататюрка. Автор трассы – знаменитый немецкий архитектор Герман Тильке. Трасса была открыта в августе 2005 года. Длина трека – 5 340 метров. На треке 14 поворотов. Раскладка – против часовой стрелки. Перепад высот – 46 метров. На треке две длинные прямые. Трек рассчитан на 130 000 зрителей. Имеется парковка на 12 000 машин. Гонка в премьер-классе MotoGP на этом треке идет 22 круга или 117,48 км. Гонка в среднем классе – 20 кругов или 106,8 км. А гонка в младшем классе – 19 кругов, или 101,46 км. Сейчас на треке проводятся гонки «Формулы-1».

В 2005 году стамбульский этап чемпионата выиграл Марко Меландри на Honda, вторым был Валентино Росси на Yamaha, а третьим – Ники Хэйден на Honda. В 2006 году победителем на Гран-при Турции снова был Меландри, третьим снова был Хэйден, а вторым – Кейси Стоунер, Росси тогда пришел четвертым. В 2007 году победителем турецкого этапа был Cтоунер, второе место занял Тони Элиас на Honda, а третье – Лорис Капиросси на Ducati, Меландри был пятым, Хэйден седьмым, а Валентино Росси тогда пришел только десятым.

Министр экологии Франции Натали Коссиуско-Моризе (Nathalie Kosciusko-Morizet) выступила с предложением запретить старые мотоциклы и автомобили в восьми городах Франции. Причем начиная сразу с 2012 года. Ее инициативу опубликовала газета le Parisien.

Причем комментаторы инициативы министра особо отмечают: когда она говорит «старые», она имеет в виду не чадящую рухлядь, а именно просто старые мотоциклы, причем к старым относятся все, выпущенные до 1 июля 2004 года!!! А это значительная часть всего мотоциклетного парка.

Для машин, почему-то, градация установлена полегче. Предлагается запретить только те, которые были сделаны до 1997 года.

Восемь городов, о которых идет речь, это Париж, Лион, Ницца, Бордо, Гренобль, Клермон-Ферран, Сен-Дени и Экс-ан-Прованс.

Первоначально планируется запустить пилотный проект в указанных городах на три года, а потом распространить его и дальше на другие места в стране.

Пока инициатива не одобрена, но говорят, шансы у нее весьма высоки. Критики опасаются, что это может стать нерадостным прецедентом и для других европейских городов.

Закинуло в Саратов, по дальше от жены, хочется фиесты, ну что же – я знаю очень хороший салон, где индивидуалки Саратова на самом высоком уровне, отдохнете как нужно

Вновь итальянский производитель шлемов AGV выпускает ограниченным тиражом веселый шлем Валентино Росси (Valentino Rossi), но уже не с изображением осла, а с изображением курицы…

Только 200 шлемов появится в продаже у дилеров AGV. Анонсированная европейская цена на это дизайнерское перевоплощение модели GP-Tech – 745 евро.

«В Италии мы говорим, что из старой курицы получится хороший суп, но она бесполезна в деле откладывания яиц. Я достаточно в возрасте сейчас, мне 30, но эта старая курица в воскресенье отложила еще одно, девятое по счету яйцо! Как обычно, я обдумал все это дома в Тавуллии, вместе с моим фан-клубом, и мы получили много удовольствия, придумав эту идею с дизайном майки и шлема», – рассказал чемпион после гонки в Малайзии, где досрочно завоевал девятый титул. Шлем можно было увидеть на гонке в Малайзии и Валенсии, а также на официальных предсезонных тестах королевского класса 2010…

AGV SpA – авторитетный итальянский производитель шлемов и мотоэкипировки, ведущий свою историю с 1946 года. Причем начинала компания с производства кожаных седел и сидений для велосипедов. Сейчас специализируется только на производстве шлемов, постоянно делает реплики экипировки именитых пилотов. Многие гонщики выбирают для себя продукцию AGV.

BMW Motorrad продлит контракт с Троем Корсером на участие в FIM Superbike World Championship в следующем году.

Корсер продолжит ездить на мотоцикле BMW S1000RR и в третьем сезоне команды.

«Мы очень рады, что Трой Корсер по-прежнему будет частью нашей программы, – говорит Бертольд Хаузер, директор BMW Motorrad Motorsport. – Трой играет очень важную роль в развитии нашей команды. Он был «на борту» с первого дня, и, благодаря многолетнему опыту в WSBK, проделал очень ценную для нас работу. Теперь наша задача – идти дальше от этой основы. Мы не сомневаемся, что вместе с Троем сможем достичь наших больших целей».
Тридцативосьмилетний гонщик в составе команды дважды занимал третье место на подиуме, в Монце и Мизано. «Для меня решение продолжить работать с командой было очевидным. Здесь я чувствую себя как дома. Мы действительно создаем что-то новое, и я счастлив быть частью этого проекта, – комментирует Трой. – Я думаю, мы уже многого добились вместе, и с такой отдачей в следующем сезоне мы должны пойти еще дальше».
Трой Корсер родился 27 ноября 1971 в Воллонгонге (Австрия). проживает в Монте Карло (Монако). Хобби: гольф, вейкбординг, картинг, джет-скай, мотокросс. Любимые трассы: Филип Айленд, Валенсия, Портимао. История в WSBK: 351 гонка, 130 подиумов, 33 побед, 47 вторых и 50 третьих мест, 43 поул-позишн, 45 раз лучшее время круга.

Добавим, что вторым гонщиком заводской команды BMW станет британец Леон Хэслам, выступающий под номером 27.
«Этот гонщик объединил в себе хороший опыт и юношеский боевой дух. Мы очень рады, что теперь в нашей команде будет не только двукратный чемпион мира, но и второй финалист 2010 года. Это хорошая комбинация для нашей новой команды, комментирует Бертольд Хаузер. – Мы достаточно долго наблюдали за Леоном и нас более чем впечатлил его сильные стороны. Мы чрезвычайно рады возможности пригласить его в нашу команду. У нас сильная пара наездников, Трой и Леон, и нет никаких сомнений, что мы сможем достигнуть цели в таком составе. Также мы хотели выразить благодарность Рубену Чаусу, который за прошедшие два года помог команде прийти к тому результату, который мы имеем сегодня. Мы желаем ему успехов в будущем».
А сам Леон Хэслам с нетерпением ждет гонок в составе команды BMW, – «Я наблюдал продвижение BMW S1000RR в прошлые два сезона, со своими постоянными улучшениеми эта машина выглядит внушительно. И я очень хочу испытать её на себе. Команда показала хороший потенциал для победы, производитель оказывает должную поддержку и я могу внести свой вклад для того, чтобы победить. Я очень благодарен BMW за их веру в меня и терпение в трудные периоды, и мы вместе с интересом ждем начало сезона 2011, который надеемся сделать успешным».
Леон Хэслам родился 31 мая 1983 и проживает в Смолли (Великобритания). Хобби: гольф, вейк-бординг, горный велосипед. Любимые трассы: Филип Айленд, Ассен, Сильверстоун. История в WSBK: 82 гонки, 19 подиумов, 3 победы, 9 вторых мест и 7 третьих, 1 поул-позишн, 2 самых быстрых времени круга.

В этот уикенд в Японии на треке Мотеги будет разыгран очередной, уже четырнадцатый по счету этап чемпионата мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам MotoGP – Гран-при Японии. Сегодня днем на треке прошли заезды в рамках квалификационной практики.

По итогам квалификации в премьер-классе лучшее время показал итальянец из Repsol Honda Андреа Довизиозо – 1:47.001. Именно он стартует с поул позишн. Вместе с ним из первого ряда гонку начнут пилот Fiat Yamaha, 9-кратный чемпион мира, 31-летний итальянец Валентино Росси (Valentino Rossi) и австралиец из Ducati Кейси Стоунер.

Стоит отметить, что несмотря на то, что на счету Довизиозо уже есть выигранные гонки и несколько подиумов, поул это у него первый в премьер-классе MotoGP.

Лидер текущего зачета испанец Хорхе Лоренсо из Fiat Yamaha на квалификации был только четвертым и стартует из второго ряда вместе с показавшими пятое и шестое время американцами из Monster Yamaha Tech3 Колином Эдвардсом и Беном Спизом. Таким образом, весь второй ряд на стартовой решетке будет состоять из пилотов «Ямах».

Третий ряд – Рэнди де Пунье, Марко Симончелли и Альваро Баутиста. Четвертый ряд – Лорис Капиросси, Ники Хэйден и Марко Меландри. Пятый ряд – Алеикс Эспаргаро, Хироси Аояма, Эктор Барбера. Шестой ряд – одинокий финн Мика Каллио.

Гран-при Японии-2010, итоги квалификации:
1 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team Honda 289.9 1’47.001
2 46 Valentino ROSSI ITA Fiat Yamaha Team Yamaha 291.7 1’47.055 0.054 / 0.054
3 27 Casey STONER AUS Ducati Team Ducati 294.4 1’47.105 0.104 / 0.050
4 99 Jorge LORENZO SPA Fiat Yamaha Team Yamaha 293.2 1’47.206 0.205 / 0.101
5 5 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 289.8 1’47.464 0.463 / 0.258
6 11 Ben SPIES USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 290.4 1’47.648 0.647 / 0.184
7 14 Randy DE PUNIET FRA LCR Honda MotoGP Honda 290.1 1’47.752 0.751 / 0.104
8 58 Marco SIMONCELLI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 289.5 1’47.914 0.913 / 0.162
9 19 Alvaro BAUTISTA SPA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 288.2 1’48.002 1.001 / 0.088
10 65 Loris CAPIROSSI ITA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 289.1 1’48.068 1.067 / 0.066
11 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 286.5 1’48.182 1.181 / 0.114
12 33 Marco MELANDRI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 288.5 1’48.238 1.237 / 0.056
13 41 Aleix ESPARGARO SPA Pramac Racing Team Ducati 279.1 1’48.371 1.370 / 0.133
14 7 Hiroshi AOYAMA JPN Interwetten Honda MotoGP Honda 281.8 1’48.396 1.395 / 0.025
15 40 Hector BARBERA SPA Paginas Amarillas Aspar Ducati 285.5 1’48.535 1.534 / 0.139
16 36 Mika KALLIO FIN Pramac Racing Team Ducati 289.5 1’49.480 2.479 / 0.945
26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda

В классе Moto2 лучшее время на квалификации в Мотеги показал испанец Хулиан Симон (Julian Simon) из Mapfre Aspar Team на Suter – 1:53.008. Вместе с ним из первого ряда гонку начнут британец Скотт Реддинг (Scott Redding) из Marc VDS Racing Team на Suter, японец Юки Такахаси (Yuki Takahashi) из Tech3 Racing на Tech3 и лидер общего зачета испанец Тони Элиас (Toni Elias) из Gresini Racing на Moriwaki.

Что касается наших соотечественников, то Владимир Иванов (Vladimir Ivanov), выступающий за Gresini Racing на Moriwaki, как мы помним, несколько этапов назад получил серьезную травму, сейчас уже вернулся на трек. На квалификации в Мотеги он показал 39 время, отстав от лидера практики на 3.616 секунды.

В классе 125сс итоги квалификации полностью повторяют итоги второй практики – быстрее всех квалификационный круг в Японии проехал испанец Марк Маркес (Marc Marquez) из Red Bull Ajo Motorsport на Derbi – 1:58.030. Второе время показал испанец Николас Терол (Nicholas Terol) из Bancaja Aspar Team на Aprilia – 1:58.447. Третьим стал британец Брэдли Смит (Bradley Smith) из той же Bancaja Aspar Team – 1:59.026. А четвертым в первом ряду на старте станет немец Сандро Кортезе из Avant Mitsubishi Ajo на Derbi.

Трек в Мотеги – место проведения Гран-при Японии. Длина трассы – 4 801 метр. На треке всего 14 поворотов, 8 правых и шесть левых. Самый длинный прямой участок – 762 метра. Трасса была построена в 1997 году. Рекорд трассы принадлежит Хорхе Лоренсо (Jorge Lorenzo) и был установлен им в 2008 году – 1:45.543. Впервые эта трасса появилась в календаре MotoGP в 1999 году. Первую гонку в «королевском» классе на этом треке выиграл в том году Кенни Робертс (Kenny Roberts) на мотоцикле Suzuki. С 2000 года в календаре MotoGP появились сразу два японских этапа – Гран-при Японии, который с того года проводился на треке Судзука, и так называемый Тихоокеанский Гран-при (Pacific Grand Prix), который организовывался как раз в Мотеги. Так продолжалось вплоть до 2003 года, до трагического инцидента с японским пилотом Даидзиро Като (Dajiro Kato), который погиб во время гонки в Судзуке. После этого трасса Судзука была признана слишком опасной для проведения этапа MotoGP, и Гран-при Японии перенесли в Мотеги, где он с той поры и проводится. В 2005 Лорис Капиросси (Loris Capirossi) на Ducati стал первым гонщиком, который выиграл этап в Японии на мотоцикле неяпонского производства. Трек Мотеги расположен примерно в 100 км к северу от токийского аэропорта Нарита. Трасса была сооружена компанией Honda в 1997 году. Трасса является комбинацией сразу двух треков – овального длиной 2 493 метра и извилистого длиной 4,8 км. Для «королевского» класса дистанция составляет 24 круга – 115,224 км. Для класса Moto2 дистанция собственно гонки на этом треке составляет 23 круга – 110,423 км. Для класса 125 кубиков дистанция собственно гонки на этом треке составляет 20 кругов – 96,02 км.

В прошлом, 2009 году Гран-при Японии выиграл Лоренсо, вторым был Росси, а третьим Педроса. Стоунер финишировал четвертым, Довизиозо пятым.

Zero Motorcycles, один из лидеров в области производства мототехники на электрической тяге, договорилась о привлечении инвестиции в размере 26 миллионов долларов.

Деньги дает консорциум инвесторов во главе с компанией Invus. 17 миллионов из указанной суммы уже выделено, оставшиеся девять будут получены компанией-производителем в ближайшие несколько месяцев.

«С этими деньгами мы продолжим активно развивать наше американское производство. Наша новая линейка на 2011 год была хорошо принята и рынком, и прессой, и мы как компания намереваемся продолжить расти и упрочивать наши лидерские позиции», – заявил исполнительный директор Zero Джин Бэнман (Gene Banman).

Сейчас линейка Zero представлена пятью моделями – две модели компания отнесла к классу внедорожных аппаратов (в основном, для мотокросса) – Zero X и Zero MX, еще две – к классу стритфайтеров – Zero S и Zero XU, и один – к классу «дуал-спорт» – Zero DS. Цена этих мотоциклов в США – от 8 000 до 10 500 долларов.

Компания Zero Motrorcycles разрабатывает, производит и продает электромотоциклы. Базируется в городе Санта-Круз, Калифорния, США. У компании есть официальные представительства в Европе (Великобритании, Франции, Испании, Италии, Германии, Польше и других странах), Южной Америке, Азии и Африке. Заказы на продукцию компании можно оформить прямо на сайте в режиме онлайн.

Отличные проститутки Саратова, всегда можно провести хорошо время, если будете проездом в Саратове